Ja zur Zentralstrasse!
16. Mai 2024 – Zahlen & Fakten zur Aufwertung der Zentralstrasse
Auch bei einem NEIN zur Zentralstrasse kommen in den nächsten 10 Jahren Kosten auf die Gemeinde Wohlen zu. Sanierungen müssen in jedem Fall getätigt werden.
Eine Übersicht zum Vergleich von Sanierung und Aufwertung:
| Bei einem JA | Bei einem NEIN | In JEDEM Fall – also so oder so | |
| Parkplatzbilanz | Minus 6 Parkplätze* | Minus 4 Parkplätze | Minus 4 Parkplätze |
| Parkplatz-situation | Besser platziert, nicht mehr Trottoire zwischen Fahrbahn und Parkplatz, mehr Sicherheit für Fussgänger und Verkehrsteilnehmer | Die Situation bleibt unverändert, die Sicherheit wird nicht verbessert. | |
| Kosten für die Gemeinde Wohlen ca. | 5,26 Mio. (Zusätzlich 1.62 Mio. zu den ohnehin anfallenden Sanierungskosten) | 3.65 Mio | 3.65 Mio |
| Anpassung Steuerfuss | 120% | 120% | 120% |
| Tempo | Höchstgeschwindigkeit 50 km/h, reelle Durchschnittsgeschwindigkeit unverändert 35-45 km/h | Höchstgeschwindigkeit 50 km/h, reelle Durchschnittsgeschwindigkeit unverändert 35-45 km/h | Höchstgeschwindigkeit 50 km/h, reelle Durchschnittsgeschwindigkeit unverändert 35-45 km/h |
| Fahrradstreifen | Wird den heuten Standards angepasst und im Projekt integriert (Mischverkehr) | Erfüllt die heutigen Vorgaben nicht mehr | |
| Busbucht beim Postplatz | Bushaltestellen werden behindertengerecht gebaut | Bushaltestelle Postplatz muss unabhängig des Aufwertungsprojektes behindertengerecht ertüchtigt werden | Bushaltestelle muss behindertengerecht gebaut werden |
| Bushaltestellen auf der Strasse | Die Lage aller Bushaltestellen wird optimiert, wodurch eine Haltestelle aufgehoben werden kann. Behindertengerechte Bushaltestellen können aufgrund der bestehenden Platzverhältnisse nicht als Busbuchten ausgebildet werden. | Die bestehenden Bushaltestellen müssen an den bestehenden Orten behindertengerecht umgebaut werden. Behindertengerechte Bushaltestellen können aufgrund der bestehenden Platzverhältnisse nicht als Busbuchten ausgebaut werden. | Durch den Einsatz von Gelenkbussen werden alle Bushaltestellen auf der Strasse realisiert |
| Kanalisation | Wird im Rahmen des Gesamtprojektes erneuert | Wird in den nächsten Jahren eigenständig erneuert werden müssen was zu höheren Kosten führt (fehlende Synergien) | Muss in naher Zukunft ohnehin saniert werden |
| Bundesbeitrag | Bundesbeitrag fliesst zu Gunsten der Aufwertung | Bundesbeitrag fliesst an eine andere Gemeinde | Bundesbeitrag fliesst |
| Rückstau Kreisel Kirchenplatz | Mehrzweckstreifen bringt Verkehrs-entlastung und verringert Stausituationen | Weiterhin keine Entlastung des Verkehrs und keine Verringerung des Staus | |
| Lärm | Neuer Strassen-belag vermindert Lärm, Steigerung Lebensqualität im Zentrum | Keine Veränderung der Lebensqualität im Zentrum | |
| Gewerbe | Attraktiver für Fussgänger, neue Möglichkeiten für Gastronomie, öffentliche Flächen vor den Lokalen, Standortförderung für neue Geschäfte | Unattraktiv, lärmig, zieht keine neuen Geschäfte an, Zentrum wird langfristig noch mehr zum Unort. Keine Veloständer, keine Sitzbänke. | Das Zentrum befindet sich im betroffenen Gebiet. Es lässt sich nicht verschieben – nur verschönern |
| Umfahrung von Wohlen/
Verkehrslage/ Verkehrsfluss |
Eine Umfahrung von Wohlen ist für die nächsten 20 Jahre definitiv vom Tisch. Es werden höchstens Massnahmen getroffen, um den Verkehr ins Zentrum zu drosseln (Lichtsignalanlage am Dorfrand, etc.). Bushaltestellen werden so oder so auf die Strasse gelegt. Ebenso vom Tisch sind andere Aufwertungs- oder Verkehrsführungsmassnahmen für die nächsten Jahre. | ||
* Minus 4 Parkplätze Postplatz, minus 4 Parkplätze obere Zentralstrasse, plus 2 Parkplätze untere Zentralstrasse
Stimmungsbild aus der Online-Umfrage vom Herbst 2023
- Zentrumsgemeinde ohne attraktives Ortszentrum, es fehlt an Freiräumen und Treffpunktmöglichkeiten. Fast alle «Unorte» befinden sich im Zentrum.
- Verkehrsbrennpunkt Zentrum: Im Zentrum ist die Situation für alle Verkehrsmittel problematisch. Zwei Drittel der Befragten sind zu Fuss oder mit dem Velo unterwegs, ein Drittel mit dem Auto.
Was wir noch sagen möchten…
- Das Gewerbe wurde von Anfang an in dieses Projekt eingebunden. Bedürfnisse und Bedenken wurden wo immer möglich eingebaut. Das vorliegende Projekt ist das Optimum – mehr und anders geht nicht. Das Projekt ist der beste Kompromiss für alle Beteiligten, alle Wünsche und Möglichkeiten.
- Bund und Kanton haben ihre Beträge für das Agglomerationsprogramm bereits gesprochen. Wenn Wohlen nun plötzlich eine Kehrtwende macht. Beim Bund und Kanton wird nichts „gespart“, wenn Wohlen das Projekt vor der Ziellinie versenkt.
- Wohlen hat dieses Projekt verlangt und bereits Geld investiert. (Projektierungskredit). Wenn wir nach all der Arbeit beim Bund, beim Kanton, und bei der Gemeinde im letzten Moment einen Rückzieher machen war alles umsonst.
- Das Projekt ist nicht überteuert. Die Kosten entsprechen den Durchschnittswerten für kantonale Strassenbauprojekte.